Eres Nora Albrecht, 51 años, directora de la planta de Rheinwerk Components en Düsseldorf. Son las 6:40 de un lunes, seiscientas personas están de pie en la nave de montaje y el presidente del comité de empresa se niega a hablar contigo. Antes de bajar a la nave tienes que decidir qué está defendiendo de verdad.
La situación
Rheinwerk, con sede en Colonia, fabrica sistemas de frenado y de gestión térmica para tres fabricantes europeos de automóviles: 880 millones de euros de ingresos, un margen operativo del 9 % y 3.400 empleados en dos plantas. Düsseldorf es la mayor: 1.250 personas y 410 millones de producción. Como en toda empresa alemana de su tamaño, hay un comité de empresa con peso real y presencia sindical. Y hasta esta mañana, 22 años sin un solo día de conflicto laboral.
Esta noche se filtró al turno de noche un memorando del grupo: un recorte de costes de 22 millones que incluye trasladar una línea de producción a una planta más barata. El plan se redactó en la sede, por encima de ti, y la decisión de dejar fuera al comité también. Werner Kessler, que preside el comité y lleva 28 años en la planta, se enteró como todos los demás. Ahora está en las puertas norte de la nave con unos doscientos trabajadores alrededor; la segunda planta del grupo ha hecho saber que su comité lo está mirando, y hay fotógrafos de prensa en la entrada.
La línea parada cuesta unos 95.000 euros por hora. Dos clientes trabajan justo a tiempo con un colchón de seis horas como mucho, y el mayor ha avisado: si la parada supera las 18 horas, abre una revisión formal del proveedor y aplica una penalización de 1,4 millones. El relevo de turno es a las 14:00.