Eres Paola Cárdenas-Yábar, directora de proyecto de Terminal Sur — la nueva terminal de pasajeros de un aeropuerto regional en el sur de Perú. El edificio está terminado. En nueve días entras a la revisión de luz verde (go/no-go) con un registro de riesgos y una recomendación sobre cómo abrirla.
La situación
Terminal Sur, construida por la concesionaria Aeropuertos Andinos del Sur por S/ 680M, sustituye a una terminal antigua diseñada para un tercio de los pasajeros de hoy. Ocho puertas de embarque, un sistema automatizado de manejo de equipaje, una nueva plataforma de TI para control de salidas, una nueva sala de seguridad, comercios. La estructura ha pasado la inspección. La fecha de apertura fue anunciada hace un año por el Ministerio de Transporte, y la ministra tiene un corte de cinta en su agenda.
Tu equipo mantiene un registro de doce riesgos vigentes. Uno es una condición ineludible — la certificación final de seguridad contra incendios sigue pendiente. Pero la preocupación más profunda es el propio día de apertura. El sistema de equipaje nunca ha funcionado a plena carga de pasajeros. La plataforma de control de salidas nunca se ha enfrentado a una sala en vivo. Seiscientos empleados se han entrenado en un edificio vacío. Y según el plan anunciado, todas las aerolíneas se trasladan de la terminal antigua a la nueva la misma noche. La revisión de luz verde es en nueve días.